Определение лазерных радаров (ТруКам, ЛИСД). Что даёт 180 и 360 градусов угол определения?
Также отдельным пунктом хотелось бы упомянуть тему для спекуляций с углом определения радаров 180 и 360 градусов. Частенько можно слышать, что клиент звонит и хочет приобрести радар-детектор с углом определения на 360 градусов или так называемым в народе "круговым определением радаров". Всё было бы ничего, но это одно из заблуждений покупателей, а частенько и продавцов радар-детекторов. На самом деле угол определения 180 и 360 градусов касается только лазерных радаров, у обычных радаров существует одна антенна направленная вперёд (кроме Valentine One, которая официально на наш рынок не поставляется). Само собой идеально направить радиоволну практически невозможно, всегда будет рассеивание, отражённые и переотражённые сигналы, потому радар-детекторы определяют сигналы не только спереди, но и сбоку и сзади, опять таки самая высокая чувствительность к радар находящимся перед авто. По сути все современные радар-детекторы имеют 2 независимых приемника - один приемник радиосигналов, а второй приемник лазерного излучения. Первый предназначен для определения таких радаров, как Арена, Визир, Сокол, Искра, Бинар, Радис и т.д., а второй для таких как ТруКам и ЛИСД. Таким образом мы определились - определение 180 или 360 градусов касается только лазерных радаров, таких как ЛИСД и ТруКам.
Говоря далее о лазерном излучении, вернее даже продолжая тему, которую мы как бы слегка затронули, вскользь, в разделе вопросы и ответы по радар-детекторам, хотелось бы пролить немного больше света на этот вопрос. Начнём с элементарных вещей. Наверняка все мы помним старые-добрые китайские лазерные указки в виде брелочка и все помнят какое маленькое у них было пятно рассеивания. Так вот говоря о лазерных радарах хотелось бы сказать, что сама лазерная технология подразумевает под собой довольно маленькое пятно рассеивания и лазерную линейку мы привели в пример для того, чтобы Вы поняли, что даже самая дешёвая её реализация даёт довольно хорошо и узко направленный луч. Пятно рассеивания же лазерного радара может составлять порядка метр на метр на расстоянии 200-300 метров, что само собой значительно увеличивает сложность определения лазерных радаров. Говоря о шансах, можно сказать, что результаты опытов зарубежных коллег говорят о том, что автомобиль с радар-детектором в крайнем левом ряду может не увидеть выстрела из лазерного радара по автомобилю двигающемуся параллельно в крайнем правом. Также говоря о шансах обнаружить сигнал лазерного радара для автомобиля находящегося за измеряемым, можно сказать, что они ничто малы.
Сигнал радиоволны, как мы знаем из школьного курса проходя через какое-либо препятствие ослабевает, а луч света и лазера отражается. Шанс поймать заблаговременно радар пока инспектор ищет скорость нужного авто или путем отражения сигнала составляет порядка 10%, естественно это не точная цифра, но надеемся порядок вероятности определения станет ясен. Более того все нынешние модели радар-детекторов от 60-70 долларов определяют сигналы лазеры на 360 градусов, а не 180. Таким образом, классические радар-детекторы мало эффективны против лазерных радаров, а все заявления продавцов "лучше реагирует на ТруКам", "угол определения в 360 градусов позволит лучше обнаруживать лазерные радары", "у этой модели лучше приемник лазерных радаров, она чувствительнее" и т.д. являются не более чем грамотной спекуляцией на страхах перед новыми лазерными радарами. Более того - все радар-детекторы ценой от 60-70 долларов определяют сигналы лазера на 360 градусов, а не 180, что опять таки доказывает лишние спекуляции продавцов на угле определения, собственно как и многих производителей особо акцентирующих на этом внимание.
Источник: http://autoelektronika.com.ua