Skoda Fabia
Обзор модели
Первое поколение Skoda Fabia не пользовалось большой популярностью в России из-за высокой цены и равнодушного отношения к машинам малого класса. Ситуация изменилась с выходом второго поколения: модель постепенно вошла в десятку лидеров своего класса и пользуется хорошим спросом на вторичном рынке.
Fabia построена на той же платформе, что и VW Polo, но отличается более практичным и семейным характером. В отличие от «немца», который воспринимается как интеллигентный и чопорный, «чешка» ориентирована на универсальность — не случайно в гамме присутствует универсал. При этом Fabia быстрее теряет в цене, что выгодно покупателю подержанного автомобиля.
Двигатели и трансмиссии
На дорестайлинговые машины устанавливались бензиновые моторы: 3-цилиндровые объёмом 1,2 л (60 и 70 л.с.), 4-цилиндровый 1,4 л (86 л.с.) и 1,6-литровый (105 л.с.). Также предлагались турбодизели: 3-цилиндровый 1,4 л (70 и 80 л.с.) и 4-цилиндровый 1,9 л (105 л.с.). Стандартная коробка передач для всех моторов — 5-ступенчатая механическая. Шестидиапазонный автомат предлагался только с бензиновым 105-сильным двигателем 1,6 л.
Российские дилеры продали больше бензиновых модификаций. На вторичном рынке изредка встречаются дизельные версии, около половины из которых привезены из Европы. Покупка дизеля оправдана только при полной исправности силового агрегата, поэтому требуется тщательная диагностика.
Салон и багажник
Внутри Skoda Fabia неожиданно просторна для скромных габаритов. Спереди достаточно свободно даже для двух крупных седоков, а за рулём удобно устроится человек ростом около 190 см, если отодвинуть сиденье водителя до упора. По простору на заднем диване, качеству материалов отделки и добротности исполнения машина обгоняет большинство одноклассников.
Багажник хэтчбека невелик, но при необходимости перевезти габаритный груз сиденья можно разложить, и объём для поклажи увеличится почти в четыре раза. Если этого недостаточно, стоит обратить внимание на практичный и функциональный универсал.
Комплектации и оснащение
Базовая комплектация включает только водительскую подушку безопасности и усилитель руля, но на вторичном рынке таких версий мало (за исключением экземпляров из корпоративных парков). Следующий вариант предполагает две подушки безопасности, АБС, электропривод передних стёкол, центральный замок и подогрев передних сидений.
В комплектации Sport уже есть кондиционер и полный электропакет. Максимальная версия Elegance дополнительно подразумевает противотуманные фары и литые диски колёс. Предусмотрен широкий список опций: климат-контроль, CD/MP3-магнитола, датчик дождя и давления в шинах и другие.
Надёжность и типичные проблемы
Skoda Fabia — крепкий и надёжный автомобиль, но перед покупкой стоит оценить техническое состояние, так как невыявленные дефекты лягут на плечи второго владельца.
Бензиновые двигатели
Трёхцилиндровый мотор стал надёжнее предшественника, который считался капризным и требовательным к качеству топлива. Механизм газораспределения использует металлическую цепь со сроком службы до 250 000 км — замена производилась в единичных случаях. Из-за плохого качества горючего раньше времени приходится менять свечи и индивидуальные катушки зажигания. Если перестаёт функционировать одна из свечей, мотор начинает сильно лихорадить при работе на двух цилиндрах.
С 1,4-литровым двигателем проблем немного. После 80 000 км может выйти из строя бензонасос, что случается и с другими моторами.
Агрегат 1,6 л (105 л.с.) для лёгкой Fabia более чем достаточен, но встречается редко из-за высокой стоимости модификации. Двигатель безоговорочно надёжен, и статистика неисправностей пока скупая.
Дизельные двигатели
Дизельные модификации можно покупать, только будучи уверенным в их полной технической исправности. При поломке мотора его починят, но у официальных дилеров нет опыта ремонта и обслуживания такого агрегата.
Трансмиссия
Механические коробки передач пока ничем себя не скомпрометировали. При покупке подержанной Fabia с приличным пробегом масло в коробке надо обновить, хотя производитель уверяет, что оно залито на весь срок службы. В автомате масло меняется через 60 000 км — этого регламента необходимо придерживаться, иначе придётся раскошелиться на ремонт.
Подвеска
Подвеска на Skoda Fabia практически неубиваемая. Даже стойки стабилизатора могут оставаться работоспособными более 100 000 км. Шаровые опоры и ступичные подшипники также долговечны. Амортизаторы обычно доживают до «сотни», но у «особо одарённых гонщиков» они выходят из строя гораздо раньше.
Посмотрите также ремонт шуб, когда будет время.
Alfa Romeo никогда не признает электронные «гаджеты»
Так, высокопоставленный топ-менеджер отказался признавать преимущества таких автомобильных электронных приспособлений, как активный круиз-контроль или система автоматического торможения в экстремальных случаях