avtoradio.net автозвук и электроника для автомобиля
АвторадиоАвтоэлектроникаАвтоаксессуары → Универсальный маршрутный бортовой компьютер Multitronics RC-700

Универсальный маршрутный бортовой компьютер Multitronics RC-700

диагностика компьютера

Дисплей и оформление

Multitronics RC-700 — первый бортовой компьютер с цветным TFT-дисплеем размером 2.4" и разрешением 320x240. Рабочая температура дисплея — от -20 градусов. Цветовое оформление настраивается по RGB-каналам, для быстрого переключения предусмотрены 4 предустановленные цветовые схемы.

Лицевая панель съёмная — это защищает устройство от вандализма.

Мультидисплейный режим

Экран позволяет гибко компоновать отображаемые параметры. Доступны следующие варианты компоновки:

  • до 35 дисплеев по 1 параметру;
  • 6 настраиваемых дисплеев по 4 параметра;
  • 4 настраиваемых дисплея по 7 параметров;
  • 3 настраиваемых дисплея по 9 параметров;
  • 8 графических настраиваемых дисплеев по 2 (или 1) параметру;
  • 8 стрелочных настраиваемых дисплеев по 2 параметра;
  • 7 дисплеев средних параметров по 7 параметров;
  • 2 дисплея парктроника;
  • 4 горячих меню по 10 функций.

Обновление и подключение

Программное обеспечение обновляется самостоятельно через встроенный разъём mini-USB. Настройки можно сохранить и перенести в новые версии прошивки.

К компьютеру подключается до двух парковочных радаров Multitronics одновременно — спереди и сзади. Рекомендуемая модель — Multitronics PU-4TC.

Поддерживаемые протоколы диагностики

Multitronics RC-700 работает с большим количеством универсальных и оригинальных диагностических протоколов, что позволяет установить его практически на любой автомобиль. Если протокол не поддерживается, можно подключиться напрямую к датчику скорости и форсунке — большинство функций сохранится.

Универсальные протоколы OBD-2 / EOBD:

  • ISO 9141 / ISO 14230
  • SAE J1850VPW
  • ISO 15765-4 CAN

Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей:

  • VAG 1...12, CE — Audi, Seat, Skoda, Volkswagen в основном с 1990 г.в.
  • Tiggo — Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. до 2008 г.в.
  • Aveo 1, 2 — Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos), Daewoo Nexia (после 2008 г.в.) — ЭБУ HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42
  • ДЭУ 1...3 — Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) до 2008 г.в. — ЭБУ IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
  • Daihat — Daihatsu после 2000 г.в.
  • GreatWall — GreatWall Safe, Deer и др. до 2008 г.в. — ЭБУ Bosch
  • Honda — Honda до 2001 года выпуска
  • Mitsu 1...5 — Mitsubishi с 12- и 16-контактными колодками диагностики
  • Consult1, Consult1D — Nissan до 2000 г.в., протокол «Consult-1»
  • Nissan — Nissan после 2000 года с 16-контактной колодкой диагностики
  • Opel 1...8 — Opel 1997...2003 г.в.
  • Рено — Renault Logan, Symbol, Kangoo — ЭБУ Siemens EMS3132
  • SsYong бен — SsangYong Rexton 2.8 (бензин)
  • SsYong диз1 — SsangYong Actyon 2.0 (дизель), Kyron 2.0 (дизель), Rexton 2.7 (дизель XDI)
  • SsYong диз2 — SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT)
  • Subaru — Subaru 1999...2005 г.в.
  • Suzuki — Suzuki Escudo, Vitara
  • TOBD1 — Toyota до 1998 г.в.
  • Toyota — Toyota 1998...2003 г.в.
  • Микас 10.3 — Daewoo Sens, Zaz Chance (ЭБУ Микас 7.6; Микас 10.3)

Отечественные автомобили:

  • ВАЗ — Январь 5.1; Bosch 1.5.4 (N); VS 5.1 Ителма; Bosch MP7.0; Январь 7.2 (+); Bosch М7.9.7 (+); М73
  • ГАЗ — Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS8; Микас 11; Микас 11ET; Микас 11CR; Микас 10.3; Motorola ("Daimler Chrysler" DCC 2.4L DOHC)
  • УАЗ — Микас 10.3; Bosch ME 17.9.7; Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)
  • ИЖ — Микас 7.6; Микас 10.3

Универсальный режим подключения

Если автомобиль оснащён электронной системой впрыска топлива и электронным датчиком скорости, компьютер можно подключить напрямую к датчику скорости и форсунке. Чтение диагностических параметров, кодов ошибок и их сброс в таком режиме недоступны.

Универсальный режим не работает в следующих случаях:

  • системы впрыска K-Jtronic и KE-Jtronic (механический впрыск);
  • индуктивный датчик скорости;
  • дизельный двигатель;
  • карбюраторный двигатель.

Корректная работа с двигателями с непосредственным впрыском топлива (GDI) в универсальном режиме не гарантируется.


Читатели этой статьи читают также:

  • Расход топлива

    Для устранения возможных погрешностей в измерениях предназначены режимы корректировки показаний датчиков расхода топлива, внешней температуры и скорости автомобиля, а также датчика уровня топлива в баке


Источник: http://www.part-time.ru
Ваш комментарий к статье:
Ваше имя:
Ваш e-mail: