На финском этапе чемпионата мира по ралли пилоты команды Citroen разделали Форд

Особенности финского этапа

Финский этап чемпионата мира по ралли — самая быстрая гонка сезона. Средняя скорость победителя по сумме спецучастков давно превышает 120 км/ч. Традиционно успех здесь сопутствует пилотам из северной Европы: финнам, шведам, норвежцам и эстонцам. Они с детства привыкли к скоростным «трехмерным» дорогам с трамплинами, поэтому приезжим из других регионов крайне сложно с ними конкурировать.

За всю историю «ралли 1000 озер» лишь трое «южан» побеждали в Суоми. В начале девяностых это удалось испанцу Карлосу Сайнсу и французу Дидье Ориолю. В нынешнем тысячелетии их успех дважды повторил Себастьен Лоэб.

Восьмикратный чемпион мира не скрывает нелюбви к финской гонке: дороги классные, но деревья растут слишком близко к трассе. Год назад Лоэб победил здесь, будучи загнанным в угол угрозой потери лидерства в чемпионате. Сейчас ситуация иная: Лоэб и Citroen лидируют с громадным отрывом. Многие полагали, что в Финляндии Себастьен не станет выжимать все соки из DS3 WRC, а ставка будет сделана на Микко Хирвонена, уже побеждавшего здесь за рулем Ford. Где же финну открыть счет победам в новой команде, как не на домашней гонке?

Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен и Citroen — такую комбинацию финские зрители наблюдали впервые.

Расстановка сил перед стартом

Команда Ford, провалившая начало сезона, рассматривала финское ралли как решающее сражение. Только победа на восьмом этапе, где ее пилоты исторически успешнее ситроеновцев, сохраняла шансы догнать соперников в командном зачете. Третья марка чемпионата, Mini, была представлена вторым составом. В отсутствие испанца Даниэля Сордо, готовящегося к асфальтовым этапам WRC, команда могла рассчитывать лишь на места во втором десятке.

Прогноз для Mini оправдался полностью: ни португалец Арминду Араужу, ни финн Рику Тахко, ни бразилец Паулу Нобре не набрали в Суоми ни одного зачетного балла. А вот то, что фордовцы смогут выиграть у соперников на почти домашней гонке всего два спецучастка из 18, стало откровением. Яри-Матти Латвала и Петтер Сольберг выкладывались полностью, экспериментировали с настройками подвески и трансмиссии турбо-Фиест, но это было не их ралли — ситроеновцы шаг за шагом уходили в отрыв.

В рамках всемирной рекламной кампании двигателей EcoBoost фордовцы на одну гонку сменили раскраску Фиест, превратив их из цветных практически в черно-белые. Но скорости машинам это не прибавило.

Доминирование Citroen

То ли французские инженеры нашли технический резерв, то ли Хирвонен поделился секретами быстрой езды по финским дорогам, но на первых двух строчках протоколов все три дня гонки красовались два хэтчбека Citroen DS3 WRC. Причем лидировал не Микко, а Себастьен. Разрыв между партнерами ни разу не превышал десяти секунд. Руководство французской конюшни решило не вмешиваться в их спор, и исход противостояния решился на финальном спецучастке Оунинпохья.

Микко Хирвонен выиграл оба прохода легендарного 33-километрового допа, побив на последнем рекорд Петтера Сольберга восьмилетней давности. Но даже этого не хватило, чтобы сдвинуть Лоэба с верхней ступени пьедестала. За два проезда по Оунинпохье эльзасец уступил товарищу по команде лишь три секунды и в третий раз стал триумфатором ралли Финляндия.

В Суоми Себастьен Лоэб и Даниель Элена довели общий счет побед на этапах чемпионата мира до 73-х.

До первой победы в составе Citroen Микко Хирвонену не хватило всего шести секунд. Вряд ли финн был сильно расстроен: он изначально переходил в стан «Двойного шеврона» на должность «второго номера». Пока команда не завоевала оба чемпионских титула, Микко должен оглядываться на командные интересы. А они были соблюдены наилучшим образом — оба фордовца остались позади.

Вся чемпионская рать (слева направо): Ярмо Лехтинен, Даниель Элена, Себастьен Лоэб и Микко Хирвонен.

Борьба позади лидеров

Финишировавший третьим Яри-Матти Латвала и замкнувший четверку сильнейших Петтер Сольберг не допустили серьезных ошибок, но признали, что ситроеновцы разделали их под орех. Теперь фордовцев может спасти в споре за чемпионство только чудо: большинство из оставшихся пяти гонок пройдет на асфальте, где Лоэбу нет равных уже много лет.

Петтер Сольберг и Крис Паттерсон изо всех сил пытались прыгнуть выше головы, но финишировали только четвертыми.

После четверки заводских пилотов в Ювяскюля финишировал лучший частник чемпионата мира, норвежец Мадс Остберг. В третий день его Fiesta WRC из-за поломки привода резко потеряла ход. К счастью, перед двумя финальными допами был сервис, и после замены детали Остберг вернул себе позицию, обогнав юного эстонца Отта Тянака. В спор молодых дарований не смог вмешаться россиянин Евгений Новиков: после четырех первых допов 21-летний москвич шел шестым, но на СУ5 слишком быстро зашел в поворот и совершил кульбит через крышу. Потеряв почти 27 минут, Новиков продолжил гонку, но финишировал только 36-м.

Не набрав в Суоми очков, Евгений Новиков уступил пятую позицию в общем зачете WRC Яри-Матти Латвале.

Россиянин оказался не единственным неудачником этапа. Во второй день вылетели с трассы бельгиец Тьерри Невилль и австралиец Крис Аткинсон на Citroen. Во многом благодаря этому в десятку абсолюта пробился француз Себастьен Ожье на менее мощном хэтчбеке Skoda Fabia S2000. Как и на предыдущих гонках, первый пилот Volkswagen Motorsport тренировался перед полноценным дебютом марки с Polo R WRC в 2013 году.

Помимо машины Новикова, в Ювяскюля стартовал еще один автомобиль с российским триколором — Peugeot 207 S2000 казанца Радика Шаймиева. Это была пятая попытка экс-чемпиона Европы по автокроссу финишировать на финском ралли, и наконец-то успешная.

Зачеты S-WRC и Академия WRC

Поскольку Ожье не заявлен в зачете Super 2000, баталии в этой серии проходили за его спиной. Поначалу Себастьену наступал на пятки молодой Эсапекка Лаппи на Ford Fiesta S2000, но технические проблемы отбросили лидера чемпионата Финляндии далеко за черту призеров. После отказа мотора на Skoda новозеландца Хейдена Пэддона и переворота ирландца Крейга Брина на Fiesta прямо в зрительской зоне Оунинпохьи, вторую победу в сезоне малазийской марке Proton принес швед Пер-Гуннар Андерссон.

Победив в Финляндии, Пер-Гуннар Андерссон и Эмиль Аксельссон вернули себе лидерство в S-WRC.

В молодежной Академии WRC, где юниоры соревнуются на 163-сильных переднеприводных Ford Fiesta R2, пилоты с Туманного Альбиона взяли реванш у скандинавов. Не было равных валлийцу Элфину Эвансу, опередившему шведа Понтуса Тидеманда и североирландца Аластера Фишера.

У Элфина Эванса очень хороший учитель — его отец Гвиндаф, прежде чем повесить шлем на гвоздь, не раз становился чемпионом Великобритании.

Итоги и положение в чемпионате

Следующий этап чемпионата мира по ралли пройдет с 24 по 26 августа на асфальтовых трассах Германии.

Neste Oil Rally Finland. Чемпионат мира, 8-й этап. Ювяскюля (Финляндия), 2-4 августа. Общая длина трассы - 1625, 69 км, в том числе 18 СУ протяженностью 303, 52 км. Стартовал 71 экипаж, классифицировано 53.

Абсолютный зачет:

Андрей КЛЕЩЕВ.

• 

  Раллийный чемпионат Австралии с 2013 года переходит на монопривод.

  Подробнее