Неисправности системы смазки двигателя
Неисправности масляного насоса и их устранение
Масляный насос — частый виновник падения давления в системе смазки. Давление может снижаться также из-за сильного загрязнения сетчатого фильтра маслоприемника.
Для ремонта насоса установите автомобиль на смотровую яму или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя. Снимите брызговик двигателя, отверните гайки крепления подушки передней подвески двигателя к поперечине, поднимите двигатель талью. Отвернув болты крепления, снимите картер двигателя и масляный насос с приемным патрубком.
Разберите насос, промойте и очистите маслоприемник и редукционный клапан от посторонних частиц и отложений. При необходимости замените пружину редукционного клапана или сам клапан. Если обнаружен чрезмерный износ шестерен масляного насоса или его корпуса, замените насос целиком.
Причины пониженного давления при исправном насосе
Если неисправности масляного насоса устранены, а давление масла в системе смазки понижено, причина может быть в износе деталей двигателя. Увеличение зазора между вкладышами, шатунными и коренными шейками коленчатого вала, износ и повреждение резиновых уплотнителей сальников стержней клапанов, износ и закоксовывание поршневых колец или их поломка, повышенный износ юбок поршней и канавок поршневого кольца, износ цилиндров двигателя, увеличенный износ стержней клапанов и направляющих втулок для них, а также закоксовывание прорезей маслосъемных колец или заполнение их масляными отложениями — все это ведет к резкому росту расхода масла и, как следствие, падению давления.
Для восстановления нормального давления масла двигатель необходимо отправить в мастерскую. Специалисты проведут ремонт или замену неисправных деталей кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения.
Низкий уровень масла и утечки
Уровень масла в картере двигателя может быть ниже нормы. Проверять его щупом следует не раньше чем через 5-7 минут после остановки двигателя. Нормальным считается уровень, когда след масла на щупе находится посередине между отметками min и max.
Если уровень ниже нормы, долейте масло до требуемого уровня, предварительно выявив и устранив возможную негерметичность соединений в системе смазки. Внешним осмотром двигателя проверьте, нет ли течей масла из-под прокладок: крышки привода распределительного вала, крышки клапанного механизма, блока цилиндров, фильтра очистки масла, а также из пробки заливной горловины, через штуцер датчика указателя давления масла, из-под крышки маслоотделителя и через уплотнитель маслоизмерительного щупа.
Даже небольшие течи масла свидетельствуют о нарушении герметичности системы смазки из-за поврежденных прокладок, сальников или ненадежных креплений. Это абсолютно недопустимо.
Повышенное давление масла и замена масла
Повышенное давление масла не менее опасно, чем пониженное. Чаще всего проблема в вязкости используемого масла. Проверьте его вязкость и качество, при необходимости замените масло. Типичная ситуация — рост давления при использовании летнего масла зимой в низких температурах.
При замене загрязненного масла обязательно заменяйте и масляный фильтр, а также промывайте систему смазки промывочной смесью или жидким маслом. Первая замена масла должна производиться после 5 тыс. км пробега, далее — через каждые 10 тыс. км.
Что такое хонингование цилиндров двигателя
По сравнению с традиционными доводочными операциями, такими как полирование или притирка требуемой поверхности, хонингование обладает большей точностью и большей эффективностью