Ралли «Монте-Карло 2012»

В январе 2012 года на Лазурном берегу Франции прошло ралли «Монте-Карло» — этап чемпионата мира по классическому ралли WRC. Организатором выступил Автомобильный Клуб Княжества Монако, проводящий гонку уже более века. В тот год ралли вернулось в календарь WRC, собрав более 130 экипажей: заводские команды Citroen, Ford, MINI, Proton и множество частников. Среди участников были как восьмикратный чемпион мира Себастьян Леб, так и семидесятилетние Даниэль и Валери Комбон.

Подготовка к поездке

Желание увидеть этап WRC вживую, а не на фотографиях, совпало с наличием денег и свободного времени в конце 2011 года. Поехать на все шесть дней не получалось — продолжительность этапа оказалась великовата не только для меня, судя по публикациям в интернете. Планировал отправиться один, но семья настояла на совместной поездке на Лазурный берег. В итоге поехали втроём. Французскую визу оформлять не стал, изучив отзывы знакомых из Екатеринбурга, — сделал чешские визы.

Первый день: сервис-парк и спецучастки

Первый спецучасток (СУ) стартовал в 9:00 примерно в 30 км от нас, но мы проспали его из-за усталости после тысячекилометрового перегона. На СУ2 не успевали по расстоянию, поэтому отправились в сервис-парк в Валанс. Приехали как раз к началу дневного сервиса. Припарковались на соседней улице и через 50 метров попали на контроль въезда. Там уже стоял подбитый MINI Дани Сордо, Ожье эмоционально объяснял что-то Карлосу Сайнсу, а другие пилоты жевали сэндвичи, которые раздавали люди с большими контейнерами.

Зашли в «раллишоп» — несколько крытых павильонов с сувенирами. Купил официальную карту ралли. Без неё найти нужные места было бы крайне сложно: карты с официального сайта ралли по сравнению с ней бесполезны.

Проводив почти все экипажи, поехали на СУ4 в BURZET. Там не фотографировал — просто смотрел и наслаждался. Схема движения на всех СУ была одинакова: сначала проезжали важные персоны на довольно уродливых кроссоверах, затем с воем сирен, мигалками и воплями в громкоговоритель — пара жёлтых Renault Clio с надписью INFO RALLY. Ещё через некоторое время шли «ноли» — жёлтые купе Renault Megane, которые валили впечатляюще.

Головка канала проносится с сумасшедшей скоростью. Привычных по гравийным ралли скольжений с фонтанами пыли тут нет. Машины лидеров идут, как по рельсам. Шпилек в пределах видимости не было. Дорога на нашем участке была сухой, но машины обуты в прикольную резину: по ширине и рисунку протектора — асфальтовая покрышка, но по краям идут две дорожки внушительных шипов.

Атмосфера праздника и автограф-сессия

На следующий день решили ехать на старт СУ в городок LAMASTRE. Там стартовало два СУ, и по его улицам машины перемещались на другие спецучастки. По пути нас то и дело обгоняли ралликары, спешащие на первые СУ. Дорога подарила полную чашу атмосферы праздника: почти на каждом доме — бело-красные шарики, везде, где можно привязать верёвочку с флажками, она была привязана. Народ стоял по обочинам в ожидании ралликаров, встречал их бурно: кричали, фотографировали, махали руками и флагами.

Позже семья осматривала город VALANCE, а я встречал пилотов на дневном сервисе. Была идея получить автографы, но она оказалась нереальной: пилоты въезжают и сразу уходят внутрь шатров. Желающих увидеть Леба вживую было человек 100, Солберга — поменьше, но тоже немало. Автограф удалось взять только у Новикова. Женя, услышав русскую речь, удивился, подошёл к ограждению, хотя перед этим активно общался с Малькомом Уилсоном и своим штурманом. Было приятно и нам, и, надеюсь, ему — наши пожелания успеха.

Дорога в Монако и финал

Выехали в сторону Монако. Между Валансом и Монако примерно 350 км. Дорога, Ницца, Канны… Поглазев на местную жизнь, двинулись в горы на финиш СУ15 в LUCERAM. Расстояние по карте примерно 30 км. Такого серпантина я в жизни не видел: примерно 100-150 метров под углом 30-35 градусов вверх, потом поворот на 360 градусов, и так несколько раз. Самое забавное — стоит ограничение скорости 70 км/ч. Я до 40 разгонялся к шпильке. Как там можно ехать 70, я не понял: наверное, у меня была не та машина или не тот инстинкт самосохранения.

Второе прохождение было поздним (20:00 по местному времени), а завтра нужно было уже выезжать в Прагу, так как вечером оттуда улетали. Поэтому собрались. Дальше поехали в Монте-Карло. Припарковались под знаменитым казино. Прогулялись до сервис-парка по набережной…

Из официальных данных: борьба за победу в абсолютном зачёте завершилась очередной победой Себастьяна Леба из команды Citroen. Второе место завоевал Дани Сордо на MINI, а третье — Петер Солберг на Ford, вновь после нескольких лет перерыва выступающий в статусе заводского пилота.

• 

  Чемпионат россии

  Красивая ситуация получилась в финальном заезде полноприводных автомобилей: буквально на корпус лидирующий Станислав Жабунин притормозил перед финишем, пропуская вперед преследующего его товарища по команде Алексея Свалова

  Подробнее