Нас не поймаешь! (предисловие)

Почему соблюдать ПДД в России почти невозможно

Даже пешеходы понимают: передвигаться по российским дорогам, строго соблюдая Правила дорожного движения, нереально. Добраться куда-либо быстро и без проблем становится всё труднее. Причины — в организации движения и действиях отдельных сотрудников ДПС.

Организация движения: разметка, знаки и светофоры

Организация любого вида движения на наших улицах оставляет желать лучшего. Отсутствуют «зебры», «лежачие полицейские» по конструкции сравнимы с противотанковыми ежами, а светофоры работают в дневном режиме, даже когда время в столице давно перевалило за полночь. Пробки в ночной Москве — это нонсенс.

Отдельных слов заслуживает разметка. Она как в песне медвежонка Пуха: «...если и есть, то её сразу нет». Замыкает эту печальную цепочку дорожная инспекция — не полным составом, а отдельными «яркими» личностями.

Сотрудники ДПС: пример из жизни

Несколько дней назад я наблюдал такую картину. На перекрёстке перед светофором заглохла «девятка» с буквой «У» на заднем стекле и номерами последней серии. За ней выстроилась очередь, первой в которой оказалась машина ДПС с молодым сотрудником.

Пока несчастный «ученик» пытался убрать сломавшийся автомобиль с проезжей части — а стоял он в крайнем левом ряду, — сотрудник ГИБДД ободряюще «крякал» ему в спину и по громкой связи приказывал быстрее освободить полосу. Когда «девятка» начала медленно катиться к правой обочине, нетерпеливый блюститель порядка тут же стал объезжать её, и где — справа же! При этом он высунул голову из окна и перемывал кости всем родственникам водителя. Видимо, главу Устава об обязанностях сотрудника дорожно-постовой службы новое поколение гаишников пропускает за ненадобностью, что моментально приводит к гипертрофированному мнению о полученных правах.

Необоснованные ограничения скорости

Ехать быстро, даже там, где для этого есть все условия, в большинстве случаев всё равно не дадут. Одно ограничение в 60 км/ч на Третьем транспортном кольце чего стоит — никто там никогда не ездил и не будет ездить с такой скоростью. Скорость движения транспортных потоков на российских дорогах последний раз пересматривалась ещё в прошлом тысячелетии.

Типичная ситуация — знак «ограничение скорости 40 км/ч» на трассе, где можно спокойно ехать 100 и более, не создавая помех. Увидев подобное, можно быть твёрдо уверенным: «продавцы полосатых палочек» уже неподалёку, проявляют чудеса маскировки в придорожных кустах.

Реальная история: погоня за рейсом

Вот реальная история из жизни. Мы опаздывали на рейс из аэропорта Домодедово. Проехав стационарный пост ДПС, быстро набрали скорость, и через некоторое время стрелка спидометра достигла отметки 110 км/ч. Трасса была относительно свободна, что позволяло держать крейсерскую скорость, изредка перестраиваясь из ряда в ряд.

Когда упущенное в московских пробках время было почти наверстано, с правого края обочины, буквально из зелёного массива, стремительно выбрался сотрудник в форме, вооружённый жезлом, радаром и свистком. Последний уже выдавал канареечные трели, явно предназначавшиеся нам.

Мы остановились и наблюдали, как инспектор, теперь уже неторопливо и вальяжно, приближается к нашему автомобилю. Мы постепенно начали осознавать, что шансов успеть на самолёт у нас реально поубавилось.

Добравшись до нас, капитан не проявил никакой оригинальности: «Нарушаете, товарищ водитель, скоростной режим. Вы на знаки-то вообще смотрите? У нас тут ограничение 40 км/ч, а вы за сотню мчитесь. Непорядок». Дальше — стандартная схема: поиск «альтернативных» вариантов решения проблемы и «путешествие» в бумажник. Скажу только, что, приложив руку к увеличению бюджета отдельно взятой патрульной единицы, на рейс мы всё же успели.

• 

  Время работы

  На страже кошелька владельца стоит качественная оптика, прецизионная приемная антенна и оптический лазерный детектор, а также уникальный цифровой блок обработки сигнала со специализированным процессором

  Подробнее